1.10 Selbstfahrende Arbeitsmaschine (auch mit Anhänger, Zuggabel, Anhängerkupplung, Stützrad bei Einachsanhängern)

1) Was ist eine SAM? Typische Beispiele 

 

 Land-/Forstwirtschaft: Mähdrescher, Feldhäcksler, selbstfahrende Spritze, Teleskoplader, Radlader mit Straßenzulassung. 

 Kommunal/Bau: Kehrmaschine, Schneeräumfahrzeug, Fräse, Straßenbaumaschine, Hebebühne. 

 Zweck: Arbeit verrichten, nicht primär Güter transportieren – Anhängerbetrieb nur, wenn Hersteller und Papiere es erlauben. 

 

 2) Darf deine SAM einen Anhänger ziehen? 

 

 Herstellerfreigabe: Ist Anhängerbetrieb erlaubt? Welche max. Anhängelast , Stützlast (S) , D‑/Dc‑Wert , Vmax sind eingetragen? 

 Bremsanlage vorhanden? Keine, Auflauf-, hydraulische oder pneumatische (Zwei‑Leiter) Anhängerbremse – nur passende Systeme kombinieren. 

 Kupplungstyp passend? Zugmaul/Pendel, K80‑Kugel , K50‑Kugel , Piton‑Fix, Bolzenkupplung – Ring/Öse am Anhänger muss dazu passen. 

 Tempo: Geschwindigkeit ergibt sich aus der strengsten Komponente (SAM, Kupplung, Anhänger, Bereifung, Bremsen) → Geschwindigkeitsschild (z. B. 25/40/60) beachten. 

 

 3) Anhängerkupplung an der SAM – das musst du prüfen 

 

 Allgemeinzustand: Keine Risse/Verbiegungen, keine unzulässigen Schweißungen, alle Schrauben fest. 

 Verriegelung sichtbar geschlossen: Riegel/Bolzen vollständig vor – Sichtkontrolle (Markierung/Anzeige nutzen). 

 Höhe/Spiel: Kupplungshöhe zur Zuggabel passend (annähernd waagrechte Deichsel, wichtig für Auflaufbremsen). Kein übermäßiges Spiel. 

 Typenschild: D‑/Dc‑Wert, zul. S‑Last, zul. Anhängelast – kleinster Wert ist maßgeblich. 

 

 4) Zuggabel/Zugöse am Anhänger – sicher kuppeln 

 

 Zugöse: Richtige Größe (z. B. 40 mm für Zugmaul, 80 mm für K80). Verschleißgrenze/Abnutzung prüfen (Ovalität!). 

 Zuggabel/Deichsel: Gerade, rissfrei, Lager/Buchsen spielfrei. Auflaufgerät (falls vorhanden) leichtgängig, Faltenbalg dicht. 

 Höhenanpassung: Stützrad nutzen, bis die Deichsel beim Kuppeln waagrecht steht. Nach dem Kuppeln Stützrad ganz hoch und sichern . 

 Abreißsicherung: Bei Auflaufbremsen das Abreißseil fest am SAM‑Rahmen einhängen (nicht um die Kugel legen!). 

 

 5) Stützrad am Einachsanhänger – richtig einsetzen 

 

 Funktion: Dient zum Abstützen im Stand und zum Höhenstellen beim Kuppeln – nicht zum Fahren! 

 Vorgehen: Vor dem Kuppeln Last mit Stützrad aufnehmen → Deichsel waagrecht. Nach dem Verriegeln: Stützrad komplett eindrehen / hochklappen und arretieren . 

 Belastbarkeit: Tragfähigkeit und Klemme prüfen; Rad/Felge frei drehbar; keine Risse im Rohr. 

 Stützlast (S): Ziel‑S nach Typenschild einhalten (kleinster Wert aus SAM‑Kupplung/Deichsel/Anhänger). Zu geringe S → Schlingern; zu hohe S → Lenkung der SAM wird leicht. 

 

 6) Bremsanlagen – was passt zu was? 

 

 Ungebremster Anhänger: Nur im zulässigen Massen-/Tempo‑Bereich und wenn in der SAM‑Doku erlaubt. 

 Auflaufbremse: Deichsel muss nahezu waagrecht geführt werden, sonst falsche Bremswirkung. Abreißseil korrekt befestigen. 

 Hydraulische Anhängerbremse: Dichtflächen/Kupplungen sauber; Pedaldruck der SAM muss Bremsdruck im Anhänger aufbauen. 

 Pneumatik (Zwei‑Leiter): Rot/gelb richtig anschließen, Vorratsdruck abwarten; Dichtheit und automatische Notbremsfunktion bei Abriss prüfen. 

 ALB (Lastabhängige Bremse): Gestänge frei beweglich, Einstellung passend zur Beladung – sonst blockiert der leere Anhänger früh. 

 

 7) Elektrik, Beleuchtung, Abmessungen 

 

 Steckverbindung: 7‑/13‑polig sauber gesteckt, Kabel spannungsfrei verlegt (Volleinschlag!). 

 Lichtprobe: Blinker, Brems‑/Schluss‑, Kennzeichen‑ und ggf. Umrissleuchten. Bei breiten SAM: Zusatzspiegel/‑kameras sauber. 

 Abmessungen: Vorsatzgeräte (z. B. Schneidwerk) nicht als Überbreite mitführen – dafür Schneidwerkswagen verwenden, wenn vorgeschrieben. 

 

 8) Kuppeln – Schritt für Schritt 

 

 Stand sichern: SAM gegen Wegrollen, Anhänger mit Unterlegkeil sichern. 

 Höhe stellen: Deichsel mit Stützrad auf Kupplungshöhe bringen (waagrecht). 

 Kuppeln: Langsam anfahren, einrasten lassen, Verriegelung sichtbar prüfen. 

 Abstützung: Stützrad ganz hoch, fest arretieren; Unterlegkeil entnehmen (oder mitführen). 

 Sicherung/Bremsen: Abreißseil (bei Auflauf) richtig einhängen; Bremsleitungen (Hydraulik/Luft) anschließen und Dichtheit prüfen. 

 Elektrik: Stecker verbinden; Kabelweg und Freigang checken. 

 Funktionsprobe: Lichtprobe; Standbremsprobe; Rollbremsprobe bei 10–15 km/h auf freier Fläche. 

 

 9) Fahren mit SAM‑Zug – besondere Hinweise 

 

 Lenkung/Geometrie: Knicklenker/Allradlenker (z. B. Radlader, Teleskoplader) lenken „ums Gelenk“ → Anhänger schwenkt anders aus. Langsamer und weiter ausholen. 

 Sicht: Vorsatzgeräte/Kabinenpfosten beachten; bei Bedarf bis zur Sichtlinie vorziehen und anhalten. 

 Bremsen: Früher verzögern, besonders mit Auflaufbremse oder leerem mehrachsigen Anhänger (Rubbeln/Blockieren). 

 Boden/Engstellen: Leitungen/Reifen bei Volleinschlag beobachten; keine Bordsteine/Sperrflächen überfahren. 

 Tempo: Nach strengster Komponente; bei Anhängerbetrieb oft niedriger als solo. 

 

 10) Kurz‑Check vor Abfahrt (90 Sekunden) 

 

 [ ] Papiere geprüft: Anhängelast, S‑Last, Vmax, Kupplungstyp passend 

 [ ] Kupplung verriegelt, Zuggabel/Ring i. O., Deichsel waagrecht 

 [ ] Stützrad eingefahren und gesichert 

 [ ] Abreißseil korrekt am Rahmen eingehängt (bei Auflauf) 

 [ ] Leitungen (Hydraulik/Luft/Elektrik) dicht, spannungsfrei verlegt 

 [ ] Licht‑ und Bremsprobe bestanden; Unterlegkeile an Bord 

 [ ] Geschwindigkeitsschild und Warneinrichtungen vorhanden 

 

 11) Praxis‑Drill (3–5 Min.) 

 

 SAM + Einachsanhänger: Kuppeln nach Schrittfolge, Stützrad richtig einsetzen. 

 Bremsen: Dichtheitscheck (Hydraulik/Luft) und Rollbremsprobe 10–15 km/h. 

 Kurvenfahrt: 90°‑Hofkurve im Schritttempo – auf Leitungen/Reifenschlupf achten. 

 Reflexion: Wo ist der Unterschied zur Kopplung an einen Traktor? 

 

 12) Kleine Übungsfragen 

 

 Warum muss die Deichsel bei Auflaufbremsen möglichst waagrecht stehen? 

 Woran erkennst du, dass die Anhängerkupplung wirklich verriegelt ist? 

 Wie stellst du die richtige Stützlast (S) her – und was passiert bei zu geringer/zu hoher S? 

 Welche Besonderheiten hat das Fahren mit einer Knicklenker‑SAM im Vergleich zum Traktor?