# 1.7 Zusammenstellen von Zügen
--- ## 1) Wichtige Bauteile & Begriffe - **Kupplungssysteme:** Maulkupplung/Zugmaul (z. B. K50), Kugelkupplung (z. B. K80), Bolzen/Fangmaul – *Typ muss zur Zugöse passen*. - **Zugöse/Deichsel:** Höhenverstellbar oder starr; Typenschild beachten (zul. Stützlast *S*, zul. Gesamtmasse). - **Bremsanlage Anhänger:** Auflaufbremse, hydraulische Bremse oder druckluftgebremst (2‑Leitungen). - **Abreißsicherung:** Abreißseil/ -kabel korrekt am Traktor fest einhängen (nicht nur um die Kugel legen). - **Elektrik/Beleuchtung:** Stecker verbinden; Blinker, Brems‑/Schlusslicht, Kennzeichen‑/Umrissleuchten prüfen, ggf. Rückfahrscheinwerfer/Arbeitslicht. - **Stützrad/Unterlegkeile:** Tragfähig, gesichert und für die Anhängermasse geeignet. ## 2) Schritt‑für‑Schritt: Zug korrekt zusammenstellen 1. **Papiere checken:** Zulassungsbescheinigung Teil I (Traktor/Anhänger) → zul. Anhängelast, Stützlast, Gesamtmasse, bbH (bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit) vergleichen. 2. **Kupplungs‑Kompatibilität:** Kupplungstyp (K50/K80 etc.) und Höhe zur Zugöse passend; Verschleißmaß am Fangmaul/Öse ok; Bolzen und Sicherung einwandfrei. 3. **Kuppeln:** Gerade anfahren → Fangmaul öffnen → langsam einrücken → Einrast‑Kontrolle (optisch + hörbar) → Sicherung einlegen/ kontrollieren → Stützrad ganz hoch. 4. **Abreißsicherung:** Richtig einhängen/fixieren (eigenständiger Punkt, nicht um den Kupplungsbolzen). 5. **Bremse/E‑Anschluss:** Leitungen drucklos kuppeln (Hydraulik/Air); E‑Stecker verbinden; Leitungen spannungsfrei verlegen, keine Scheuerstellen/Knicks. 6. **Bremsprobe:** Standprobe (Halten am Hang/Handbremse) → Rollprobe 10–15 km/h: kräftig bremsen, Zug bleibt spurtreu, keine Blockier‑/Schlingerneigung. 7. **Ladung/Anbaugerät:** Sicherung nach VDI 2700 (z. B. Zurrgurte, Rutschhemmung), Abdeckungen; Arbeitsgeräte in Transportstellung verriegeln. 8. **Beleuchtung/Kennzeichnung:** Funktionstest; ggf. Geschwindigkeitsschild (z. B. 25/40/60) entsprechend der langsamsten Komponente; Warntafeln/Umrissleuchten/Reflektoren sauber. ## 3) Masse, Lasten, Werte – einfach erklärt - **Anhängelast:** Die vom Traktor zulässige Anhängelast nicht überschreiten (gebremst/ungebremst unterscheiden). - **Stützlast (S):** Darf weder die max. Stützlast von Kupplung noch von Zugöse überschreiten. Für *Stabilität* braucht es eine ausreichende S‑Last (Herstellerangaben beachten). - **Gesamtzuggewicht/Achslasten:** Zulässige Achslasten und das Gesamtzuggewicht dürfen nicht überschritten werden; Achslastverteilung prüfen (z. B. Deichselhöhe anpassen). - **Kupplungs‑D/Dc‑Wert:** Erforderlicher Wert ergibt sich aus Zug‑ und Anhängermasse; der an der Kupplung angegebene D/Dc‑Wert muss ≥ erforderlich sein (Typenschild). - **Tempo:** Erlaubte Geschwindigkeit wird durch die bbH der langsamsten Einheit, die Bremsart und ggf. Eintragungen/Schilder bestimmt. ## 4) Bremsen, Lenkstabilität, Fahreindruck - **Bremsarten passend zum Tempo:** Höhere Geschwindigkeiten erfordern in der Regel betriebsfähige Druckluftbremsen; Auflauf-/hydraulische Bremsen haben Grenzen – Herstellerangaben beachten. - **Geradeauslauf:** Nachlauf der Achsen/Deichselspiel prüfen; bei „Schieben“ des Anhängers Tempo reduzieren, Zug neu beladen oder Stützlast erhöhen (im zulässigen Bereich). - **Schlingern vermeiden:** Gleichmäßige Lenk-/Gaspedal‑Bewegungen; bei Schwingungen nicht hektisch gegenlenken → sanft Tempo reduzieren. ## 5) Abmessungen, Sicht, Kennzeichnung - **Breite/Höhe/Länge:** Zulässige Abmessungen aus Papieren/ABE einhalten; bei Überbreite/Überlänge ggf. Ausnahmegenehmigung und Zusatzkennzeichnung mitführen. - **Sicht:** Spiegel/Kameras so einstellen, dass die gesamte Breite abgedeckt ist; ggf. Zusatzspiegel/Umrissleuchten nutzen. - **Rundumkennleuchte (gelb):** Nur bei besonderer Gefährdung/ wenn vorgeschrieben; nicht als „Überholaufforderung“ verwenden. ## 6) Typische Fehler – und wie du sie vermeidest - Kupplung/Öse **nicht passend** (K50 an K80 etc.) → passende Kombination wählen, Verschleißmaß prüfen. - **Abreißseil falsch** geführt → separat an einem festen Punkt einhängen. - **Stützlast** zu gering/zu hoch → Ladung verschieben, Deichselhöhe anpassen, Waage nutzen. - **Leitungen** unter Spannung → Schlaufen/ Scheuerschutz verlegen. - **Keine Bremsprobe** → immer Stand‑ und Fahrprobe durchführen. - **Falsches Tempo** (nach langsamem Anhänger) → am Geschwindigkeitsschild/Eintrag orientieren; es gilt die langsamste Komponente. --- ## Prüfungskern (Merksatz) *„Ich kupple passende Systeme, sichere Bolzen/Abreißseil, halte Anhänge‑ und Stützlasten ein, mache Brems‑ und Lichtprobe und richte das Tempo nach der langsamsten Komponente – erst dann fahre ich los.“*
**Praxis‑Drill „Zug startklar“ (3–5 Min.)** 1. Papiere querchecken (Anhänge‑/Stützlast, bbH, Bremsart). 2. Kuppeln → Sicherung → Abreißseil → Leitungen anstecken/legen. 3. Standbremsprobe, Lichtprobe, Rollprobe 10–15 km/h. 4. Ladung/Transportstellung kontrollieren → Spiegel/Kameras justieren → Tempo festlegen. - \[ \] Kupplung/Öse passend und gesichert - \[ \] S‑Last im Soll, Leitungen frei - \[ \] Brems-/Lichtprobe ok - \[ \] Tempo nach langsamster Komponente
## Sinnvolle Medien zum Einbau - **Fotokarten/Poster:** Kupplungstypen (K50/K80), richtige Abreißseil‑Führung, Typenschilder (D/Dc‑Wert, S‑Last) mit Markierungen. - **Kurzvideos (30–60 s):** Richtiger Kupplungsvorgang, Stand‑/Roll‑Bremsprobe, Lichtprobe. - **Hof‑Demo:** „Fehlerbild‑Parcours“: zu niedrige S‑Last vs. korrekte S‑Last (Fahreindruck vergleichen). - **Checklisten‑Kärtchen/QR:** „Zug startklar“ zum Abhaken vor jeder Fahrt (Fahrschule Eling). ## Kleine Übungsfragen - Woran erkennst du, dass Kupplung und Zugöse **zusammenpassen** und sicher verriegelt sind? - Welche Punkte prüfst du bei der **Bremsprobe** im Stand und bei 10–15 km/h? - Was begrenzt dein **zulässiges Tempo** mit Zug – nenne mindestens zwei Faktoren. - Wie stellst du eine **ausreichende Stützlast** her, ohne Grenzwerte zu überschreiten?