# 2.1.3 Auflaufbremse und Feststellbremse
--- ## 1) Auflaufbremse – Prinzip & Aufbau - **Funktionsprinzip:** Beim Bremsen läuft der Anhänger auf das Zugfahrzeug auf. Die Deichsel (Auflaufeinrichtung) wird zusammengeschoben, ein Bremshebel betätigt über Gestänge/Bowdenzüge (oder Hydraulik) die Radbremsen. - **Bauteile:** Auflaufeinrichtung mit *Dämpfer*, Zugkugelkupplung (ggf. mit *Stabilisator*), Gestänge/Bowdenzüge, Radbremsen (meist Trommel), *Automatik fürs Rückwärtsfahren* (Rückfahrautomatik). - **Rückwärtsfahren:** Moderne Anlagen haben eine Rückfahrautomatik, die die Bremswirkung beim Rückwärtsrollen reduziert. Ältere Systeme besitzen ggf. einen *manuellen Rückfahrhebel* (nur kurzzeitig nutzen, danach wieder lösen!). - **Abreißsicherung (Abreißseil):** Zwingend bei gebremsten Anhängern mit Auflaufbremse. Seil an einem festen Punkt des Zugfahrzeugs oder einer dafür vorgesehenen Öse sichern – nicht nur um die Kugel legen. ## 2) Feststellbremse – Zweck & Handhabung - **Zweck:** Sichert Fahrzeug/Anhänger im Stand gegen Wegrollen. Nicht zum Verzögern während der Fahrt. - **Trailer‑Feststellbremse:** Handhebel am Anhänger wirkt mechanisch auf die Radbremsen. Hebel ganz durchziehen, *Rastung prüfen*. - **Zugfahrzeug‑Feststellbremse:** Handbremse oder elektrische Parkbremse (EPB). Beim An‑/Abkuppeln immer zuerst das Zugfahrzeug sichern. - **Zusatzsicherung:** Unterlegkeile an Steigungen/bei Arbeiten am angekuppelten Anhänger verwenden. ## 3) Praxis: Kuppeln, Check & Bremsprobe 1. **Vorbereitung:** Anhänger gegen Wegrollen sichern (Feststellbremse + Keile). Kugelkopf/ Kupplung sauber, Stützlast im Blick. 2. **Ankuppeln:** Kupplung ganz aufsetzen, Verriegelung einrasten, optische/ mechanische Anzeige kontrollieren. Stützrad hochkurbeln und sichern. 3. Wenn **Abreißseil:** An fester Öse/Adapter am Zugfahrzeug befestigen; Leitung spannungsfrei verlegen. 4. **Lösen der Trailer‑Feststellbremse:** Erst wenn alles korrekt verriegelt ist und das Zugfahrzeug gesichert steht. 5. **Funktionscheck:** *Rollprobe 10–15 km/h* auf freier Fläche: kräftig bremsen → Zug bleibt spurtreu, kein Schlingern, keine ungewöhnlichen Geräusche. ## 4) Fahrtechnik mit Auflaufbremse - **Vorausschauend fahren:** Früh Gas wegnehmen, *sanft* bremsen → die Auflaufbremse arbeitet dann gleichmäßig, weniger Hitze, weniger Verschleiß. - **Abstände vergrößern:** Der Bremsweg des Zugs ist länger als solo. - **Bergab:** Passender kleiner Gang + Motorbremse. Keine Dauer‑Schleichbremsung (Fading‑Gefahr). - **Enge Kurven/Unebenheiten:** Bei Mehrachsern kann die Mechanik kurz ansprechen („Rubbeln“) – Tempo anpassen, sauber lenken. ## 5) Typische Fehlerbilder & Reaktion - **Ruckartiges Bremsen/Nicken:** Dämpfer in der Auflaufeinrichtung verschlissen → Werkstatt prüfen lassen. - **Schiefziehen beim Bremsen:** Ungleich eingestellte/verschlissene Radbremsen oder Züge → defensiv fahren, Werkstatt. - **Bremswirkung schwach/langes Pedalgefühl:** Gestänge/Zug nachstellen lassen; Beläge evtl. verölt/verschlissen. - **Rückwärts blockiert:** Rückfahrautomatik defekt/verklemmt oder manueller Rückfahrhebel noch eingelegt → anhalten, Ursache beheben. - **Abreißseil falsch befestigt/verdreht:** Korrekt an Öse montieren, Seil frei führen. Bei Abriss bremst der Anhänger selbsttätig stark ab – Zug gerade halten, kontrolliert anhalten. ## 6) Wartung & Pflege (kurz) - Auflaufeinrichtung/Dämpfer regelmäßig prüfen (Spiel, Leichtgängigkeit, Dichtheit). - Bowdenzüge/Gestänge leichtgängig, korrekt eingestellt, kein Rost/Quetschungen. - Bremsbeläge/Trommeln: Verschleißgrenze beachten; Radlager spielfrei. - Kupplung und Stützrad: Verriegelungen funktionieren, kein übermäßiges Spiel. - Abreißseil/D‑Ring/Öse: unbeschädigt, ausreichend dimensioniert. --- ## Prüfungskern (Merksatz) *„Auflaufbremse: sanft vorausschauend bremsen, bergab Motorbremse. Abreißseil an fester Öse sichern. Feststellbremse nur im Stand – beim Kuppeln immer zuerst das Zugfahrzeug sichern.“*
**Praxis‑Drill „Auflauf + Feststellbremse“ (3–5 Min.)** 1. Zugfahrzeug fest (Parkbremse), Trailer gesichert (Feststellbremse + Keil). 2. Ankuppeln, Verriegelung prüfen, Stützrad hoch; Abreißseil korrekt einhängen. 3. Trailer‑Feststellbremse lösen, kurze *Rollprobe* 10–15 km/h, kräftig bremsen. 4. Nachprobe: Sicht/Horch – keine Klapper‑ oder Schleifgeräusche, Deichsel bewegt sich gedämpft. - \[ \] Kupplung verriegelt - \[ \] Abreißseil fest am Fahrzeugpunkt - \[ \] Stützrad gesichert - \[ \] Rollprobe spurtreu - \[ \] Keine ungewöhnlichen Geräusche/Vibrationen
## Kleine Übungsfragen - Wie funktioniert die **Auflaufbremse** in einem Satz? - Wozu dient der **Dämpfer** in der Auflaufeinrichtung – was merkst du, wenn er defekt ist? - Wie und wo befestigst du das **Abreißseil** richtig? - Welche Reihenfolge ist beim **Ankuppeln** wichtig (Sichern – Kuppeln – Abreißseil – Feststellbremse)? - Warum ist bergab die **Motorbremse** so wichtig – was passiert bei Dauerbremsen? *Hinweis:* Rechtsgrundlagen u. a. StVZO § 41 (Bremsanlagen). Details zu besonderen Varianten (z. B. hydraulisch betätigte Auflaufbremsen, Sonderkupplungen) behandeln wir in späteren Unterkapiteln.