# 3.2.1 mit bis zu zwei Anhängern
--- --- ## 1) Was ist speziell bei zwei Anhängern zu beachten? - **Zulässig, aber kompakt bleiben:** Max. 18,75 m Gesamtlänge für „Zugmaschine mit Anhängern“ (inkl. Anbauteile wie Frontlader/Frontgewicht). (\[gesetze-im-internet.de\](https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo\_2012/\_\_32.html?utm\_source=openai)) - **Bremsanlage passend:** - Über 25 km/h: Anhänger brauchen eine auf alle Räder wirkende (i. d. R. durchgehende) Bremse, z. B. Druckluft/Hydraulik. (\[verkehrsportal.de\](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo\_41.php?utm\_source=openai)) - Auflaufbremsen: Nur bis 8 t zGG und mit Auflagen. Zwei auflaufgebremste Anhänger hinter einer Zugmaschine sind nur zulässig, wenn der gesamte Zug 25 km/h fährt und beide 25‑km/h‑Schilder tragen. (\[verkehrsportal.de\](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo\_41.php?utm\_source=openai)) - Trennfall: Bei Abriss muss der Anhänger selbsttätig zum Stehen kommen (z. B. über Abreißseil/Notbremseinrichtung). (\[verkehrsportal.de\](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo\_41.php?utm\_source=openai)) - **Kraftfahrstraße/Autobahn?** Nur wenn Traktor und Anhänger bauartbedingt jeweils > 60 km/h sind; praktisch selten erfüllt. (\[gesetze-im-internet.de\](https://www.gesetze-im-internet.de/stvo\_2013/\_\_18.html?utm\_source=openai)) ## 2) Fahrbahnbenutzung – so fährst du „spurtreu“ - **Rechtsfahrgebot mit Sicherheitsrand:** Abstand zu Bankett/Graben größer wählen als mit Einzelanhänger – der zweite Anhänger schneidet in Kurven stärker ein. - **Kurven & Kreisverkehr:** - Früh abbremsen, Gang wählen, gleichmäßig lenken – *ruckfreie* Lenkbewegungen vermeiden (Schlingergefahr). - Kreisverkehr: Möglichst äußerer Fahrstreifen, Spurwechsel im Kreisel vermeiden; zum Ausfahren früh blinken. - **Schmale Landstraßen/Engstellen:** Begegnung planen: frühzeitig Einbuchtungen nutzen, notfalls kurz anhalten und vorbeilassen (Kolonne hinter dir abbauen). - **Bahnübergänge:** Nur anfahren, wenn der gesamte Zug den Übergang räumt. Vorher runterschalten, nicht auf den Schienen stehen bleiben. ## 3) Abstände, Sicht und Overtaking - **Anhalteweg** wächst stark – mehr Masse, mehr Kupplungsspiel: größere Abstände, Blick weit voraus. - **Überholt werden:** Konstant fahren, weit rechts in deiner Spur; bei Gelegenheit sicher ausweichen (Einmündung/Hof). - **Wind/Querprofile:** Brücken, offene Felder, Seitenwind – Tempo reduzieren; der zweite Anhänger reagiert empfindlicher. ## 4) Kuppeln & Technik – Praxisregeln - **Reihenfolge:** Zuerst ersten Anhänger korrekt kuppeln (Kupplungshöhe, Spiel, Bolzen/Verriegelung), dann Durchführungen (Brems‑/Hydraulik‑/Elektroleitungen) zum zweiten Anhänger anschließen. - **Bremsprobe** nach dem Kuppeln: Betriebsbremsen, Feststellbremse, Dichtheit (Druckaufbau), Reißsicherung prüfen (wirkt im Abrissfall). (\[verkehrsportal.de\](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo\_41.php?utm\_source=openai)) - **Beleuchtung/Schilder:** Letzte Fahrzeugrückseite klar erkennbar (Rück‑, Brems‑, Blinker‑, Dreiecksreflektoren), ggf. 25/40/60‑Schild je nach Zulassung/Vorschrift. - **Ladung** auf beiden Anhängern form‑/kraftschlüssig sichern (VDI 2700), Überstände korrekt kennzeichnen. ## 5) Tempo – einfache Faustregeln - **Grundsatz:** Erlaubtes Tempo richtet sich nach dem langsamsten Teil im Zug (Eintragungen Traktor/Anhänger, Bremsart, Beschilderung). - **Zwei Auflaufbremsen** im Zug = max. 25 km/h und beide Anhänger mit 25‑Schildern. (\[verkehrsportal.de\](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo\_41.php?utm\_source=openai)) - **Durchgehende Bremse(n)** an den Anhängern: bis zur eingetragenen bbH, solange alle Komponenten es erlauben (Achtung: Reifen, Aufbauten, Zugösen, Kupplungen). ## 6) Rangieren & Wenden - **Rückwärtsfahren** mit zwei Anhängern ist sehr anspruchsvoll – im öffentlichen Verkehr möglichst vermeiden. Wenn nötig: Einweiser, Funk/Zeichengebung, Schrittgeschwindigkeit. - **Wenden** nur mit sehr großer Reserve und abgesichertem Bereich; besser weiterfahren und großräumig drehen. --- ## Checkliste „Startklar mit zwei Anhängern“ - \[ \] Zuglänge ≤ 18,75 m; alle Eintragungen/Schilder passend. (\[gesetze-im-internet.de\](https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo\_2012/\_\_32.html?utm\_source=openai)) - \[ \] Kupplungen verriegelt, Sicherungen gesteckt; Leitungen (Luft/Hydraulik/Elektrik) dicht/funktionsfähig. - \[ \] Bremsprobe o. k.; bei Auflaufbremse: Abreißsicherung korrekt geführt. (\[verkehrsportal.de\](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo\_41.php?utm\_source=openai)) - \[ \] Beleuchtung/Reflektoren am letzten Fahrzeug frei und hell; Nummernschild sichtbar. - \[ \] Ladung gesichert; Zurrmittel/Matten i. O.; Planen/Netze geschlossen. - \[ \] Route bekannt: Engstellen, Brückenbreite, Bahnübergänge; Ausweichstellen gemerkt. ## Häufige Fehler – so vermeidest du sie - **Zu eng in Kurven:** Zweiter Anhänger schneidet → weiter ausholen, Tempo runter, Spiegelarbeit. - **Ruckartige Lenk-/Bremsmanöver:** Schlingern möglich → ruhig lenken/bremsen, Motorbremse nutzen. - **Fahren auf Bankett:** Kipp-/Wegrutschgefahr → mit Abstand zur weichen Kante fahren. - **Tempo überschätzt:** Bei zwei Auflaufbremsen gilt 25 km/h – sonst Verstoß + Risiko. (\[verkehrsportal.de\](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo\_41.php?utm\_source=openai))
**Praxis‑Drill (2 min): „Rechtskurve mit zwei Anhängern“** 1. Vor der Kurve auf 20–25 km/h abbremsen (je nach Sicht/Beladung). 2. Weit ausholen, Innenradius des zweiten Anhängers im rechten Spiegel beobachten. 3. Lenkwinkel konstant, kein Nachlenken im Scheitel; Blickführung: vorn – rechts – links – hinten. 4. Nach der Kurve sanft beschleunigen, Spiegelkontrolle, Zug bleibt in Spur? Wenn nein: Tempo reduzieren.
## Kleine Übungsfragen - Wie lang darf dein Zug aus Traktor und zwei Anhängern maximal sein? - Unter welchen Bedingungen darfst du zwei auflaufgebremste Anhänger ziehen? - Warum muss der Anhänger bei einem Abriss selbsttätig bremsen können? - Welche Spur wählst du im einspurigen und im zweispurigen Kreisverkehr – und warum? - Worauf achtest du beim Einfahren auf eine Kraftfahrstraße mit zwei Anhängern? *Erstellt für den Unterricht von Joachim Eling – Fahrschule Eling.*