6.3 Hilfs- und Feststellbremsanlage Rechtsgrundlagen (Auszug) StVZO § 41 Bremsanlagen (Betriebs‑, Hilfs‑, Feststellbremse; Anhängerbremsung) ECE‑R13 / ECE‑R13‑H (Anforderungen, Not-/Automatikbremse, Federspeicher) Herstellerangaben/Eintragungen beachten (Bauteile, Bedienung, Prüfwerte) 1) Begriffe – klare Abgrenzung Betriebsbremse : Verzögert das Gespann während der Fahrt (Fußbremse). Hilfsbremse (Sekundärbremse) : Verzögerung bei Ausfall/Teilausfall der Betriebsbremse. Praktisch liegt diese Funktion vor allem im Zugfahrzeug (getrennter Bremskreis, Motorbremse/Retarder). Der Anhänger hat i. d. R. keine eigene, separat bedienbare Hilfsbremse. Feststellbremse : Sichert Fahrzeug/Anhänger im Stand gegen Wegrollen. Muss auch am abgekuppelten Anhänger wirksam sein. Not-/Automatikbremse (wichtig, aber nicht dasselbe wie Feststellbremse!): Beim Druckluft‑Anhänger bremst der Anhänger automatisch, wenn die Vorratsleitung (rot) abreißt/der Druck zusammenbricht; beim Auflaufbrems‑Anhänger übernimmt das Abreißseil die Auslösung. 2) Feststellbremse – Varianten am Anhänger Auflaufbrems‑Anhänger (typisch Pkw‑Anhänger) Mechanischer Handhebel mit Raster am Zugrohr. Über Gestänge/Bowdenzug werden die Radbremsen fest angezogen. Rückfahrautomatik hat mit der Feststellbremse nichts zu tun – der Hebel muss aktiv eingelegt/gelöst werden. Druckluft‑Anhänger (Lkw/Traktor) Federspeicher‑Bremszylinder an den Achsen. Feder legt die Bremse an; Druckluft löst sie. Vorteil: „Failsafe“ – bei Druckverlust legt die Bremse an. Bedienung im Zugfahrzeug über das Park-/Feststellbremsventil. Am abgekuppelten Anhänger zusätzlich oft ein Feststellhebel bzw. ein Park-/Löseventil am Rahmen (zum Halten: entlüften, zum Lösen: Druckluft notwendig). Notentspannung (Löse-/Sperrschraube am Federspeicher) nur für Werkstatt/Abschleppen! Nicht für den Regelbetrieb. 3) Not-/Automatikbremse des Anhängers Auflaufbrems‑Anhänger : Abreißseil ist am Zugfahrzeug an einer festen Öse zu befestigen (nicht „nur um die Kugel“ legen). Reißt die Verbindung ab, zieht das Seil die Bremsen selbsttätig an. Druckluft‑Anhänger : Abreißen/Abkuppeln der roten Vorratsleitung → Anhängerbremsventil/Automatikbremse nutzt den vorhandenen Behälterdruck → Anhänger bremst selbsttätig bis zum Stillstand. Merke: Not-/Automatikbremse ist für den Notfall. Für das sichere Abstellen nutzt du immer die Feststellbremse . 4) Bedienung in der Praxis – Schritt für Schritt Auflaufbrems‑Anhänger abstellen Ebenen, sicheren Platz wählen; bei Neigung rechtzeitig Keile bereitlegen. Handhebel kräftig anziehen, bis er sicher einrastet. Bei Gefälle zusätzlich Radkeile legen, Räder gerade stellen. Vor dem Losfahren: Hebel vollständig lösen, Funktionsweg prüfen (kurze Rollprobe). Druckluft‑Anhänger abstellen Gespann gerade ausrichten, Arbeitsdruck vorhanden. Im Fahrerhaus das Park-/Feststellbremsventil betätigen → Federspeicher legen an. Abkuppeln: Vorher Feststellfunktion am Anhänger prüfen (Handhebel/Parkventil). Keile legen, falls Untergrund unsicher. Nach dem Abkuppeln steht der Anhänger selbstständig sicher (Federspeicher/Handhebel). Leitungen entkoppeln, Schutzkappen aufsetzen. Tipp: Bei längeren Standzeiten immer zusätzlich Keile verwenden und gegen Wegrollen sichern (Wind, Unebenheiten). 5) Sicht‑ und Funktionsprüfung (vor Fahrt/Unterricht) Sichtprüfung Auflauf: Hebel, Raster, Umlenkhebel, Bowdenzüge, Rückholfedern – frei beweglich, nicht korrodiert/ausgefranst. Druckluft: Federspeicher trocken/dicht, Gestänge/Camhebel gesichert; Parkventil/Leitungen dicht; Manometerverhalten plausibel. Abreißseil: Unbeschädigt, korrekt geführt und am Zugfahrzeug in der Öse eingehängt. Funktionsprobe Auflauf: Hebel einrasten, Versuch zu schieben/ziehen → Anhänger hält. Lösen prüfen. Druckluft: Parkbremse ziehen → Druck sinkt im Parkkreis, Fahrzeug/Anhänger blockiert. Nach kurzer Standzeit Lösen prüfen (mit Druckluft). Bei gelöster Parkbremse muss der Anhänger frei rollen. 6) Typische Fehlerbilder – Symptome und Abhilfe Anhänger rollt trotz eingelegter Feststellbremse Auflauf: Seil/Gestänge zu locker, Hebel rastet nicht sauber → Gestänge einstellen, Verschleißteile erneuern. Druckluft: Federspeicher defekt/Hub zu gering, Leck im Parkkreis → Werkstatt, Dichtheit/Hub prüfen. Feststellbremse löst nicht vollständig Auflauf: Bowdenzug korrodiert/führt schwergängig → schmieren/ersetzen; Rückholfedern prüfen. Druckluft: Parkventil/Löseventil klemmt, Federspeicher blockiert → Fachbetrieb. Falsche Sicherung des Abreißseils Nur um die Kugel geschlungen oder an Kunststoffteil befestigt → immer fest an vorgesehener Öse/Adapter einhängen; Seilführung prüfen. Winter/Feuchte Vereisung in Trommel oder Bowdenzug → nach Stand mit Gefühl anfahren, vorher Bremse kurz anziehen/lösen; bei wiederkehrendem Problem: abdichten/tauschen. 7) Sicherheit und Prüfungs‑Merksatz „Feststellbremse sichert im Stand , Not-/Automatikbremse rettet im Notfall . Beim Abstellen: Bremse einlegen, Abreißseil korrekt, Keile nutzen. Federspeicher nur mit Luft lösen – Löse‑Schraube ist Notfall/Werkstatt.“ Praxis‑Drill (3–4 Minuten) Zeige am Anhänger den Feststellhebel (Auflauf) bzw. das Park-/Löseventil (Druckluft) und erkläre die Stellung „angezogen/gelöst“. Hänge das Abreißseil korrekt am Zugfahrzeug ein. Warum ist „um die Kugel legen“ falsch? Kurze Funktionsprobe: Feststellbremse anziehen → Haltekraft prüfen; danach ordnungsgemäß lösen. Sinnvolle Medien zum Einbau Grafik: Gegenüberstellung Auflauf‑Feststellhebel vs. Federspeicher‑Feststellbremse (mit Luftversorgung). Foto: Richtig befestigtes Abreißseil an der vorgesehenen Öse; Federspeicher mit Markierung für Notentspannung. Kurzvideo: Abstellen/Ankuppeln mit Check der Feststellfunktion und Keilen. Kleine Übungsfragen Worin unterscheiden sich Feststellbremse und Not-/Automatikbremse am Anhänger? Wie sicherst du einen Auflaufbrems‑Anhänger auf leichtem Gefälle korrekt? Welche Aufgabe haben Federspeicher am Druckluft‑Anhänger, und wie werden sie gelöst? Wo und wie befestigst du das Abreißseil am Zugfahrzeug richtig? Welche typischen Hinweise zeigen dir, dass die Feststellbremse nicht vollständig löst?