1.10 Selbstfahrende Arbeitsmaschine (SAM) – auch mit Anhänger, Zuggabel, Anhängerkupplung, Stützrad

Ziel: Du kannst eine selbstfahrende Arbeitsmaschine (z. B. Mähdrescher, Häcksler, Teleskoplader, Kehrmaschine) sicher einsetzen – auch mit Anhänger. Du prüfst Kupplung, Zuggabel, Bremsen und Stützrad korrekt und fährst an die Bedingungen angepasst.
Rechtsgrundlagen (Auszug): StVZO (Bremsen, Abmessungen, Kupplungen), StVO § 22 (Ladung), § 23 (Verantwortung Fahrzeugführer), FZV (Zulassung/Kennzeichen). Merke: Es gilt immer die strengste Begrenzung aus Fahrzeugpapieren der SAM, der Kupplung und des Anhängers (inkl. Tempo‑Schild).

1) Was ist eine SAM? Typische Beispiele

• Land-/Forstwirtschaft: Mähdrescher, Feldhäcksler, selbstfahrende Spritze, Teleskoplader, Radlader mit Straßenzulassung.
• Kommunal/Bau: Kehrmaschine, Schneeräumfahrzeug, Fräse, Straßenbaumaschine, Hebebühne.
• Zweck: Arbeit verrichten, nicht primär Güter transportieren – Anhängerbetrieb nur, wenn Hersteller und Papiere es erlauben.

2) Darf deine SAM einen Anhänger ziehen?

• Herstellerfreigabe: Ist Anhängerbetrieb erlaubt? Welche max. Anhängelast, Stützlast (S), D‑/Dc‑Wert, Vmax sind eingetragen?
• Bremsanlage vorhanden? Keine, Auflauf-, hydraulische oder pneumatische (Zwei‑Leiter) Anhängerbremse – nur passende Systeme kombinieren.
• Kupplungstyp passend? Zugmaul/Pendel, K80‑Kugel, K50‑Kugel, Piton‑Fix, Bolzenkupplung – Ring/Öse am Anhänger muss dazu passen.
• Tempo: Geschwindigkeit ergibt sich aus der strengsten Komponente (SAM, Kupplung, Anhänger, Bereifung, Bremsen) → Geschwindigkeitsschild (z. B. 25/40/60) beachten.

3) Anhängerkupplung an der SAM – das musst du prüfen

• Allgemeinzustand: Keine Risse/Verbiegungen, keine unzulässigen Schweißungen, alle Schrauben fest.
• Verriegelung sichtbar geschlossen: Riegel/Bolzen vollständig vor – Sichtkontrolle (Markierung/Anzeige nutzen).
• Höhe/Spiel: Kupplungshöhe zur Zuggabel passend (annähernd waagrechte Deichsel, wichtig für Auflaufbremsen). Kein übermäßiges Spiel.
• Typenschild: D‑/Dc‑Wert, zul. S‑Last, zul. Anhängelast – kleinster Wert ist maßgeblich.

4) Zuggabel/Zugöse am Anhänger – sicher kuppeln

• Zugöse: Richtige Größe (z. B. 40 mm für Zugmaul, 80 mm für K80). Verschleißgrenze/Abnutzung prüfen (Ovalität!).
• Zuggabel/Deichsel: Gerade, rissfrei, Lager/Buchsen spielfrei. Auflaufgerät (falls vorhanden) leichtgängig, Faltenbalg dicht.
• Höhenanpassung: Stützrad nutzen, bis die Deichsel beim Kuppeln waagrecht steht. Nach dem Kuppeln Stützrad ganz hoch und sichern.
• Abreißsicherung: Bei Auflaufbremsen das Abreißseil fest am SAM‑Rahmen einhängen (nicht um die Kugel legen!).

5) Stützrad am Einachsanhänger – richtig einsetzen

• Funktion: Dient zum Abstützen im Stand und zum Höhenstellen beim Kuppeln – nicht zum Fahren!
• Vorgehen: Vor dem Kuppeln Last mit Stützrad aufnehmen → Deichsel waagrecht. Nach dem Verriegeln: Stützrad komplett eindrehen/hochklappen und arretieren.
• Belastbarkeit: Tragfähigkeit und Klemme prüfen; Rad/Felge frei drehbar; keine Risse im Rohr.
• Stützlast (S): Ziel‑S nach Typenschild einhalten (kleinster Wert aus SAM‑Kupplung/Deichsel/Anhänger). Zu geringe S → Schlingern; zu hohe S → Lenkung der SAM wird leicht.

6) Bremsanlagen – was passt zu was?

• Ungebremster Anhänger: Nur im zulässigen Massen-/Tempo‑Bereich und wenn in der SAM‑Doku erlaubt.
• Auflaufbremse: Deichsel muss nahezu waagrecht geführt werden, sonst falsche Bremswirkung. Abreißseil korrekt befestigen.
• Hydraulische Anhängerbremse: Dichtflächen/Kupplungen sauber; Pedaldruck der SAM muss Bremsdruck im Anhänger aufbauen.
• Pneumatik (Zwei‑Leiter): Rot/gelb richtig anschließen, Vorratsdruck abwarten; Dichtheit und automatische Notbremsfunktion bei Abriss prüfen.
• ALB (Lastabhängige Bremse): Gestänge frei beweglich, Einstellung passend zur Beladung – sonst blockiert der leere Anhänger früh.

7) Elektrik, Beleuchtung, Abmessungen

• Steckverbindung: 7‑/13‑polig sauber gesteckt, Kabel spannungsfrei verlegt (Volleinschlag!).
• Lichtprobe: Blinker, Brems‑/Schluss‑, Kennzeichen‑ und ggf. Umrissleuchten. Bei breiten SAM: Zusatzspiegel/‑kameras sauber.
• Abmessungen: Vorsatzgeräte (z. B. Schneidwerk) nicht als Überbreite mitführen – dafür Schneidwerkswagen verwenden, wenn vorgeschrieben.

8) Kuppeln – Schritt für Schritt

1. Stand sichern: SAM gegen Wegrollen, Anhänger mit Unterlegkeil sichern.
2. Höhe stellen: Deichsel mit Stützrad auf Kupplungshöhe bringen (waagrecht).
3. Kuppeln: Langsam anfahren, einrasten lassen, Verriegelung sichtbar prüfen.
4. Abstützung: Stützrad ganz hoch, fest arretieren; Unterlegkeil entnehmen (oder mitführen).
5. Sicherung/Bremsen: Abreißseil (bei Auflauf) richtig einhängen; Bremsleitungen (Hydraulik/Luft) anschließen und Dichtheit prüfen.
6. Elektrik: Stecker verbinden; Kabelweg und Freigang checken.
7. Funktionsprobe: Lichtprobe; Standbremsprobe; Rollbremsprobe bei 10–15 km/h auf freier Fläche.

9) Fahren mit SAM‑Zug – besondere Hinweise

• Lenkung/Geometrie: Knicklenker/Allradlenker (z. B. Radlader, Teleskoplader) lenken „ums Gelenk“ → Anhänger schwenkt anders aus. Langsamer und weiter ausholen.
• Sicht: Vorsatzgeräte/Kabinenpfosten beachten; bei Bedarf bis zur Sichtlinie vorziehen und anhalten.
• Bremsen: Früher verzögern, besonders mit Auflaufbremse oder leerem mehrachsigen Anhänger (Rubbeln/Blockieren).
• Boden/Engstellen: Leitungen/Reifen bei Volleinschlag beobachten; keine Bordsteine/Sperrflächen überfahren.
• Tempo: Nach strengster Komponente; bei Anhängerbetrieb oft niedriger als solo.

10) Kurz‑Check vor Abfahrt (90 Sekunden)

• [ ] Papiere geprüft: Anhängelast, S‑Last, Vmax, Kupplungstyp passend
• [ ] Kupplung verriegelt, Zuggabel/Ring i. O., Deichsel waagrecht
• [ ] Stützrad eingefahren und gesichert
• [ ] Abreißseil korrekt am Rahmen eingehängt (bei Auflauf)
• [ ] Leitungen (Hydraulik/Luft/Elektrik) dicht, spannungsfrei verlegt
• [ ] Licht‑ und Bremsprobe bestanden; Unterlegkeile an Bord
• [ ] Geschwindigkeitsschild und Warneinrichtungen vorhanden

11) Praxis‑Drill (3–5 Min.)

1. SAM + Einachsanhänger: Kuppeln nach Schrittfolge, Stützrad richtig einsetzen.
2. Bremsen: Dichtheitscheck (Hydraulik/Luft) und Rollbremsprobe 10–15 km/h.
3. Kurvenfahrt: 90°‑Hofkurve im Schritttempo – auf Leitungen/Reifenschlupf achten.
4. Reflexion: Wo ist der Unterschied zur Kopplung an einen Traktor?

12) Kleine Übungsfragen

• Warum muss die Deichsel bei Auflaufbremsen möglichst waagrecht stehen?
• Woran erkennst du, dass die Anhängerkupplung wirklich verriegelt ist?
• Wie stellst du die richtige Stützlast (S) her – und was passiert bei zu geringer/zu hoher S?
• Welche Besonderheiten hat das Fahren mit einer Knicklenker‑SAM im Vergleich zum Traktor?

Notiz für Joachim Eling (Unterricht)

• Demo‑Station: K80‑Kugel, Zugmaul, Verschleißring zeigen; Zuggabel‑Verschleißlehre bereitlegen.
• Fehlerbilder: Offenstehende Verriegelung, falsch geführte Leitungen, Stützrad halb ausgefahren → SuS finden und korrigieren lassen.
• Poster/QR: „SAM‑Zug in 7 Schritten kuppeln“ als Aushang in der Halle der Fahrschule Eling.

Hinweis: Konkrete Grenzwerte (Massen, Baujahre/Bestandsschutz, Zulassung/Tempo) können je nach Typgenehmigung variieren. Im Zweifel immer in die Fahrzeugpapiere und das Herstellerhandbuch sehen.