2.2 - Prüfen der Druckwarneinrichtung

Ziel: In 30–180 Sekunden erklären, wie die Druckwarneinrichtung einer Druckluftbremsanlage geprüft wird. Diese Kontrolle ist bei landwirtschaftlichen Zugmaschinen mit Druckluftanlage prüfungsrelevant.

1) Wo zu finden?

• Druckmanometer (Anzeige für den Luftdruck) im Armaturenbrett.
• Warnleuchte oder Warnton bei Druckabfall.
• Druckluftanlage selbst: Luftkessel und Leitungen am Fahrzeug.

2) Wie kontrollieren?

1. Fahrzeug sichern (Feststellbremse, eben abstellen).
2. Zündung einschalten, Motor starten → Luftkompressor füllt den Kessel.
3. Am Manometer ablesen: Druck steigt nach kurzer Zeit auf den Betriebsbereich (meist 6–8 bar).
   Platzhalter: [genaue Druckangabe laut Hersteller eintragen]
4. Beim Abfallen des Drucks unter die Mindestgrenze (meist ca. 5 bar) muss die Warnleuchte/Warnton sicher ansprechen.

3) Typische Fehler/Mängel

• Druck baut sich nicht auf → Kompressor/Leitung undicht oder defekt.
• Manometer zeigt keinen oder falschen Wert.
• Warnleuchte/Warnton bleibt aus, obwohl der Druck unter Mindestwert fällt.
• Undichtigkeiten hör- oder sichtbar (Luft entweicht, Zischen).

4) Warten oder reparieren

• Bei fehlender Warnung oder zu langsamem Druckaufbau → Fachwerkstatt aufsuchen.
• Regelmäßig Leitungen und Anschlüsse auf Dichtheit prüfen.
• Platzhalter: [Herstellerangaben für Prüfdruck/Mindestdruck ergänzen]

Prüfungskern – in einem Satz

„Ich prüfe am Manometer, dass der Druck in der Anlage den vorgeschriebenen Betriebsdruck erreicht und dass bei Druckabfall unter den Mindestwert die Warnleuchte oder der Warnton zuverlässig anspricht.“

Nutzen & Kontrollintervall

Nutzen: Die Druckwarneinrichtung schützt vor Ausfall der Bremswirkung durch zu geringen Luftdruck. So wird Fahrsicherheit gewährleistet.

Empfehlung: Funktionstest täglich vor Fahrtantritt, besonders bei Fahrzeugen mit Druckluftbremse und im Anhängerbetrieb.

Hinweis: Mindestdruck und Betriebsdruck sind modellabhängig – unbekanntes mit Platzhalter kennzeichnen und aus dem Handbuch ergänzen.