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3.2.2 bis zu 60km/h

 

1) „Bis zu 60 km/h“ – was bedeutet das in der Praxis?

    BBH ≤ 60 km/h: Deine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbH) begrenzt dich – schneller darfst du nie fahren, auch wenn die Strecke mehr zulässt. Kraftfahrstraße/Autobahn: Nur für Fahrzeuge, deren bbH über 60 km/h liegt. Mit bbH ≤ 60 km/h sind sie tabu (auch wenn du 60 schaffst). Immer gilt der niedrigste Wert: Erlaubte Geschwindigkeit = Minimum aus Strecken­begrenzung, bbH, technischer Zulassung (z. B. Reifen‑/Anhängerfreigabe) und Situation (Sicht, Last, Wetter).

    2) Fahrbahnbenutzung & Spurwahl

      Rechtsfahrgebot beachten, aber mit Sicherheitsrand zu Banketten/Gräben (Kipp‑ und Wegrutschgefahr). Mehrspurige Straßen: Regelmäßig rechte Spur nutzen; linke Spur nur zum Abbiegen/Überholen. Bus‑/Radfahrstreifen bleiben tabu (sofern nicht freigegeben). Engstellen/Begegnung: Frühzeitig verlangsamen, Einbuchtungen nutzen, nötigenfalls kurz anhalten und vorbeilassen.

      3) Innerorts abbiegen, Kreuzungen, querender Radverkehr

        Rechtsabbiegen innerorts mit Kfz > 3,5 t: Schrittgeschwindigkeit und bremsbereit (Traktoren liegen oft über 3,5 t zGM). Rad‑/Fußverkehr hat Vorrang, Spiegel/Abbiegeassistent nutzen. Radfahrstreifen/Schutzstreifen kreuzen: Anhalten, Durchlass gewähren, erst dann abbiegen. Kreisverkehr: Möglichst außen fahren, gleichmäßig langsam, zum Ausfahren frühzeitig blinken; Anhängerinnenradius beachten.

        4) Geschwindigkeit, Abstände, Sicht

          Sicht geht vor Tempo: Kuppen, unübersichtliche Kurven, Einmündungen = früh runter vom Gas. Sicherheitsabstand: Mindestens 3–4 Sekunden bei 60 km/h; bei Nässe, Beladung, Gefälle deutlich mehr. Seitenabstand beim Überholen von Radfahrenden: innerorts ≥ 1,5 m, außerorts ≥ 2,0 m. Wind/Profilwechsel (Brücken, Waldkanten): Tempo reduzieren; Anbaugeräte können Seitenwind „fangen“.

          5) Kurven, Kuppen, Gefälle

            Vor der Kurve bremsen, passenden Gang wählen, gleichmäßig lenken (ruckartige Korrekturen = Schlingergefahr). Schleppkurve/Innenradius: Anhänger und außen ausschwenkende Teile mitdenken; weiter ausholen. Gefälle: Motorbremse nutzen, Dauerbremsen vermeiden (Fading). Reaktions‑ und Bremsweg wachsen bei Last stark.

            6) Überholen – und überholt werden

              Überholen nur mit langer, freier Sicht und ausreichender Beschleunigungsreserve. Keine Überholmanöver vor Einmündungen, Zebrastreifen, Kuppen, Kurven. Überholt werden: Spurtreu rechts, Geschwindigkeit konstant halten. Wenn sich Kolonnen bilden, bei Gelegenheit vorbeilassen (Hofeinfahrt, Haltebucht).

              7) Technik-Check für 60 km/h

                Reifen: Geschwindigkeits‑/Lastindex ≥ 60 km/h, richtiger Druck; keine Risse oder Stollenbrüche. Bremsen: Anlage dicht/funktionstüchtig; Anhänger (falls dabei) mit zur Geschwindigkeit passender Bremse (i. d. R. durchgehend). Lenkung/Federung: Kein übermäßiges Spiel; bei Schwingungen sofort Tempo reduzieren. Beleuchtung/Spiegel sauber und korrekt eingestellt; Kabine/Frontlader begrenzen deine Sicht → Blickführung trainieren.

                8) Anhalteweg bei 60 km/h – Faustformeln

                  Reaktionsweg ≈ (60/10) × 3 = 18 m Bremsweg (normal) ≈ (60/10)² = 36 m Anhalteweg (normal) ≈ 18 m + 36 m = 54 m (Traktor/Anhänger real oft länger → Reserve einplanen!)

                  Checkliste „Tour bis 60 km/h“

                    [ ] Route passt (keine Kraftfahrstraße/Autobahn, wenn bbH ≤ 60 km/h). [ ] Reifen, Bremsen, Lenkung geprüft; Ladung/Anbaugeräte gesichert. [ ] Spiegel/Scheiben sauber; Beleuchtung/Reflektoren ok. [ ] Abstände/Überhol‑Zonen im Kopf: 3–4 Sekunden Regel, Seitenabstände zu Radverkehr. [ ] Innerorts-Rechtsabbiegen: Schrittgeschwindigkeit bei zGM > 3,5 t fest eingeplant.

                    Häufige Fehler – so vermeidest du sie

                      „60 geht immer“: Falsch – Sicht, Last, Kurven, Wind bestimmen das Tempo. Zu weit rechts am unbefestigten Rand → Kippgefahr. Lieber mit Sicherheitsabstand fahren. Ruckartige Lenk-/Bremsmanöver → Schlingern. Besser früh, gleichmäßig, vorausschauend. Innerorts rechts abbiegen zu schnell → Schrittgeschwindigkeit, Spiegel, Schulterblick, ggf. Stopp.
                      Praxis‑Drill (2 Min): „Landstraße 60 mit Querwind“
                        Tempo auf 55–60 km/h steigern, Blick weit voraus, 3–4 Sek. Abstand auf Vordermann. Vor Brücken/Waldkanten Tempo auf 45–50 km/h senken, Spur mittig halten. Lenken ruhig, nicht gegenlenken „auf Schlag“; bei stärkerem Seitenwind weiter reduzieren. Nach dem Abschnitt langsam wieder beschleunigen, Spiegelkontrolle.

                        Kleine Übungsfragen

                          Darfst du mit bbH = 60 km/h eine Kraftfahrstraße benutzen? Welche Abstände gelten beim Überholen von Radfahrenden inner‑/außerorts? Warum ist bei Traktoren/Anhängerzügen der reale Anhalteweg oft länger als die Faustformel? Wie verhältst du dich beim innerörtlichen Rechtsabbiegen mit zGM > 3,5 t? Nenne drei Technikpunkte, die du für Fahrten mit 60 km/h prüfst.

                          Erstellt für den Unterricht von Joachim Eling – Fahrschule Eling.