6.3 Hilfs- und Feststellbremsanlage

Rechtsgrundlagen (Auszug)

• StVZO § 41 Bremsanlagen (Betriebs‑, Hilfs‑, Feststellbremse; Anhängerbremsung)
• ECE‑R13 / ECE‑R13‑H (Anforderungen, Not-/Automatikbremse, Federspeicher)
• Herstellerangaben/Eintragungen beachten (Bauteile, Bedienung, Prüfwerte)

1) Begriffe – klare Abgrenzung

• Betriebsbremse: Verzögert das Gespann während der Fahrt (Fußbremse).
• Hilfsbremse (Sekundärbremse): Verzögerung bei Ausfall/Teilausfall der Betriebsbremse. Praktisch liegt diese Funktion vor allem im Zugfahrzeug (getrennter Bremskreis, Motorbremse/Retarder). Der Anhänger hat i. d. R. keine eigene, separat bedienbare Hilfsbremse.
• Feststellbremse: Sichert Fahrzeug/Anhänger im Stand gegen Wegrollen. Muss auch am abgekuppelten Anhänger wirksam sein.
• Not-/Automatikbremse (wichtig, aber nicht dasselbe wie Feststellbremse!): Beim Druckluft‑Anhänger bremst der Anhänger automatisch, wenn die Vorratsleitung (rot) abreißt/der Druck zusammenbricht; beim Auflaufbrems‑Anhänger übernimmt das Abreißseil die Auslösung.

2) Feststellbremse – Varianten am Anhänger

• Auflaufbrems‑Anhänger (typisch Pkw‑Anhänger)
  • Mechanischer Handhebel mit Raster am Zugrohr. Über Gestänge/Bowdenzug werden die Radbremsen fest angezogen.
  • Rückfahrautomatik hat mit der Feststellbremse nichts zu tun – der Hebel muss aktiv eingelegt/gelöst werden.
• Druckluft‑Anhänger (Lkw/Traktor)
  • Federspeicher‑Bremszylinder an den Achsen. Feder legt die Bremse an; Druckluft löst sie. Vorteil: „Failsafe“ – bei Druckverlust legt die Bremse an.
  • Bedienung im Zugfahrzeug über das Park-/Feststellbremsventil. Am abgekuppelten Anhänger zusätzlich oft ein Feststellhebel bzw. ein Park-/Löseventil am Rahmen (zum Halten: entlüften, zum Lösen: Druckluft notwendig).
  • Notentspannung (Löse-/Sperrschraube am Federspeicher) nur für Werkstatt/Abschleppen! Nicht für den Regelbetrieb.

3) Not-/Automatikbremse des Anhängers

• Auflaufbrems‑Anhänger: Abreißseil ist am Zugfahrzeug an einer festen Öse zu befestigen (nicht „nur um die Kugel“ legen). Reißt die Verbindung ab, zieht das Seil die Bremsen selbsttätig an.
• Druckluft‑Anhänger: Abreißen/Abkuppeln der roten Vorratsleitung → Anhängerbremsventil/Automatikbremse nutzt den vorhandenen Behälterdruck → Anhänger bremst selbsttätig bis zum Stillstand.

Merke: Not-/Automatikbremse ist für den Notfall. Für das sichere Abstellen nutzt du immer die Feststellbremse.

4) Bedienung in der Praxis – Schritt für Schritt

Auflaufbrems‑Anhänger abstellen

1. Ebenen, sicheren Platz wählen; bei Neigung rechtzeitig Keile bereitlegen.
2. Handhebel kräftig anziehen, bis er sicher einrastet.
3. Bei Gefälle zusätzlich Radkeile legen, Räder gerade stellen.
4. Vor dem Losfahren: Hebel vollständig lösen, Funktionsweg prüfen (kurze Rollprobe).

Druckluft‑Anhänger abstellen

1. Gespann gerade ausrichten, Arbeitsdruck vorhanden.
2. Im Fahrerhaus das Park-/Feststellbremsventil betätigen → Federspeicher legen an.
3. Abkuppeln: Vorher Feststellfunktion am Anhänger prüfen (Handhebel/Parkventil). Keile legen, falls Untergrund unsicher.
4. Nach dem Abkuppeln steht der Anhänger selbstständig sicher (Federspeicher/Handhebel). Leitungen entkoppeln, Schutzkappen aufsetzen.

Tipp: Bei längeren Standzeiten immer zusätzlich Keile verwenden und gegen Wegrollen sichern (Wind, Unebenheiten).

5) Sicht‑ und Funktionsprüfung (vor Fahrt/Unterricht)

Sichtprüfung

• Auflauf: Hebel, Raster, Umlenkhebel, Bowdenzüge, Rückholfedern – frei beweglich, nicht korrodiert/ausgefranst.
• Druckluft: Federspeicher trocken/dicht, Gestänge/Camhebel gesichert; Parkventil/Leitungen dicht; Manometerverhalten plausibel.
• Abreißseil: Unbeschädigt, korrekt geführt und am Zugfahrzeug in der Öse eingehängt.

Funktionsprobe

• Auflauf: Hebel einrasten, Versuch zu schieben/ziehen → Anhänger hält. Lösen prüfen.
• Druckluft: Parkbremse ziehen → Druck sinkt im Parkkreis, Fahrzeug/Anhänger blockiert. Nach kurzer Standzeit Lösen prüfen (mit Druckluft). Bei gelöster Parkbremse muss der Anhänger frei rollen.

6) Typische Fehlerbilder – Symptome und Abhilfe

• Anhänger rollt trotz eingelegter Feststellbremse
  • Auflauf: Seil/Gestänge zu locker, Hebel rastet nicht sauber → Gestänge einstellen, Verschleißteile erneuern.
  • Druckluft: Federspeicher defekt/Hub zu gering, Leck im Parkkreis → Werkstatt, Dichtheit/Hub prüfen.
• Feststellbremse löst nicht vollständig
  • Auflauf: Bowdenzug korrodiert/führt schwergängig → schmieren/ersetzen; Rückholfedern prüfen.
  • Druckluft: Parkventil/Löseventil klemmt, Federspeicher blockiert → Fachbetrieb.
• Falsche Sicherung des Abreißseils
  • Nur um die Kugel geschlungen oder an Kunststoffteil befestigt → immer fest an vorgesehener Öse/Adapter einhängen; Seilführung prüfen.
• Winter/Feuchte
  • Vereisung in Trommel oder Bowdenzug → nach Stand mit Gefühl anfahren, vorher Bremse kurz anziehen/lösen; bei wiederkehrendem Problem: abdichten/tauschen.

7) Sicherheit und Prüfungs‑Merksatz

„Feststellbremse sichert im Stand, Not-/Automatikbremse rettet im Notfall. Beim Abstellen: Bremse einlegen, Abreißseil korrekt, Keile nutzen. Federspeicher nur mit Luft lösen – Löse‑Schraube ist Notfall/Werkstatt.“

Sinnvolle Medien zum Einbau

• Grafik: Gegenüberstellung Auflauf‑Feststellhebel vs. Federspeicher‑Feststellbremse (mit Luftversorgung).
• Foto: Richtig befestigtes Abreißseil an der vorgesehenen Öse; Federspeicher mit Markierung für Notentspannung.
• Kurzvideo: Abstellen/Ankuppeln mit Check der Feststellfunktion und Keilen.

Kleine Übungsfragen

• Worin unterscheiden sich Feststellbremse und Not-/Automatikbremse am Anhänger?
• Wie sicherst du einen Auflaufbrems‑Anhänger auf leichtem Gefälle korrekt?
• Welche Aufgabe haben Federspeicher am Druckluft‑Anhänger, und wie werden sie gelöst?
• Wo und wie befestigst du das Abreißseil am Zugfahrzeug richtig?
• Welche typischen Hinweise zeigen dir, dass die Feststellbremse nicht vollständig löst?

Erstellt für den Unterricht von Joachim Eling – Fahrschule Eling.