3.2.1 mit bis zu zwei Anhängern
1) Was ist speziell bei zwei Anhängern zu beachten?
Zulässig, aber kompakt bleiben: Max. 18,75 m Gesamtlänge für „Zugmaschine mit Anhängern“ (inkl. Anbauteile wie Frontlader/Frontgewicht). ([gesetze-im-internet.de](https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html?utm_source=openai))
Bremsanlage passend:
Über 25 km/h: Anhänger brauchen eine auf alle Räder wirkende (i. d. R. durchgehende) Bremse, z. B. Druckluft/Hydraulik. ([verkehrsportal.de](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php?utm_source=openai))
Auflaufbremsen: Nur bis 8 t zGG und mit Auflagen. Zwei auflaufgebremste Anhänger hinter einer Zugmaschine sind nur zulässig, wenn der gesamte Zug 25 km/h fährt und beide 25‑km/h‑Schilder tragen. ([verkehrsportal.de](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php?utm_source=openai))
Trennfall: Bei Abriss muss der Anhänger selbsttätig zum Stehen kommen (z. B. über Abreißseil/Notbremseinrichtung). ([verkehrsportal.de](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php?utm_source=openai))
Kraftfahrstraße/Autobahn? Nur wenn Traktor und Anhänger bauartbedingt jeweils > 60 km/h sind; praktisch selten erfüllt. ([gesetze-im-internet.de](https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__18.html?utm_source=openai))
2) Fahrbahnbenutzung – so fährst du „spurtreu“
Rechtsfahrgebot mit Sicherheitsrand: Abstand zu Bankett/Graben größer wählen als mit Einzelanhänger – der zweite Anhänger schneidet in Kurven stärker ein.
Kurven & Kreisverkehr:
Früh abbremsen, Gang wählen, gleichmäßig lenken – ruckfreie Lenkbewegungen vermeiden (Schlingergefahr).
Kreisverkehr: Möglichst äußerer Fahrstreifen, Spurwechsel im Kreisel vermeiden; zum Ausfahren früh blinken.
Schmale Landstraßen/Engstellen: Begegnung planen: frühzeitig Einbuchtungen nutzen, notfalls kurz anhalten und vorbeilassen (Kolonne hinter dir abbauen).
Bahnübergänge: Nur anfahren, wenn der gesamte Zug den Übergang räumt. Vorher runterschalten, nicht auf den Schienen stehen bleiben.
3) Abstände, Sicht und Overtaking
Anhalteweg wächst stark – mehr Masse, mehr Kupplungsspiel: größere Abstände, Blick weit voraus.
Überholt werden: Konstant fahren, weit rechts in deiner Spur; bei Gelegenheit sicher ausweichen (Einmündung/Hof).
Wind/Querprofile: Brücken, offene Felder, Seitenwind – Tempo reduzieren; der zweite Anhänger reagiert empfindlicher.
4) Kuppeln & Technik – Praxisregeln
Reihenfolge: Zuerst ersten Anhänger korrekt kuppeln (Kupplungshöhe, Spiel, Bolzen/Verriegelung), dann Durchführungen (Brems‑/Hydraulik‑/Elektroleitungen) zum zweiten Anhänger anschließen.
Bremsprobe nach dem Kuppeln: Betriebsbremsen, Feststellbremse, Dichtheit (Druckaufbau), Reißsicherung prüfen (wirkt im Abrissfall). ([verkehrsportal.de](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php?utm_source=openai))
Beleuchtung/Schilder: Letzte Fahrzeugrückseite klar erkennbar (Rück‑, Brems‑, Blinker‑, Dreiecksreflektoren), ggf. 25/40/60‑Schild je nach Zulassung/Vorschrift.
Ladung auf beiden Anhängern form‑/kraftschlüssig sichern (VDI 2700), Überstände korrekt kennzeichnen.
5) Tempo – einfache Faustregeln
Grundsatz: Erlaubtes Tempo richtet sich nach dem langsamsten Teil im Zug (Eintragungen Traktor/Anhänger, Bremsart, Beschilderung).
Zwei Auflaufbremsen im Zug = max. 25 km/h und beide Anhänger mit 25‑Schildern. ([verkehrsportal.de](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php?utm_source=openai))
Durchgehende Bremse(n) an den Anhängern: bis zur eingetragenen bbH, solange alle Komponenten es erlauben (Achtung: Reifen, Aufbauten, Zugösen, Kupplungen).
6) Rangieren & Wenden
Rückwärtsfahren mit zwei Anhängern ist sehr anspruchsvoll – im öffentlichen Verkehr möglichst vermeiden. Wenn nötig: Einweiser, Funk/Zeichengebung, Schrittgeschwindigkeit.
Wenden nur mit sehr großer Reserve und abgesichertem Bereich; besser weiterfahren und großräumig drehen.
Checkliste „Startklar mit zwei Anhängern“
[ ] Zuglänge ≤ 18,75 m; alle Eintragungen/Schilder passend. ([gesetze-im-internet.de](https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html?utm_source=openai))
[ ] Kupplungen verriegelt, Sicherungen gesteckt; Leitungen (Luft/Hydraulik/Elektrik) dicht/funktionsfähig.
[ ] Bremsprobe o. k.; bei Auflaufbremse: Abreißsicherung korrekt geführt. ([verkehrsportal.de](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php?utm_source=openai))
[ ] Beleuchtung/Reflektoren am letzten Fahrzeug frei und hell; Nummernschild sichtbar.
[ ] Ladung gesichert; Zurrmittel/Matten i. O.; Planen/Netze geschlossen.
[ ] Route bekannt: Engstellen, Brückenbreite, Bahnübergänge; Ausweichstellen gemerkt.
Häufige Fehler – so vermeidest du sie
Zu eng in Kurven: Zweiter Anhänger schneidet → weiter ausholen, Tempo runter, Spiegelarbeit.
Ruckartige Lenk-/Bremsmanöver: Schlingern möglich → ruhig lenken/bremsen, Motorbremse nutzen.
Fahren auf Bankett: Kipp-/Wegrutschgefahr → mit Abstand zur weichen Kante fahren.
Tempo überschätzt: Bei zwei Auflaufbremsen gilt 25 km/h – sonst Verstoß + Risiko. ([verkehrsportal.de](https://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php?utm_source=openai))
Praxis‑Drill (2 min): „Rechtskurve mit zwei Anhängern“
Vor der Kurve auf 20–25 km/h abbremsen (je nach Sicht/Beladung).
Weit ausholen, Innenradius des zweiten Anhängers im rechten Spiegel beobachten.
Lenkwinkel konstant, kein Nachlenken im Scheitel; Blickführung: vorn – rechts – links – hinten.
Nach der Kurve sanft beschleunigen, Spiegelkontrolle, Zug bleibt in Spur? Wenn nein: Tempo reduzieren.
Kleine Übungsfragen
Wie lang darf dein Zug aus Traktor und zwei Anhängern maximal sein?
Unter welchen Bedingungen darfst du zwei auflaufgebremste Anhänger ziehen?
Warum muss der Anhänger bei einem Abriss selbsttätig bremsen können?
Welche Spur wählst du im einspurigen und im zweispurigen Kreisverkehr – und warum?
Worauf achtest du beim Einfahren auf eine Kraftfahrstraße mit zwei Anhängern?
Erstellt für den Unterricht von Joachim Eling – Fahrschule Eling.
