5.1 - Sichtprüfung von Kühler und Kühlleitung, Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstandes

1) Sichtprüfung Kühler und Kühlleitungen

Wo zu finden?

• Kühler: vorne im Motorraum, direkt hinter der Kühlergrill- oder Lüftereinheit.
• Kühlleitungen/Schläuche: schwarze oder farbige Gummischläuche vom Kühler zum Motorblock und zurück.

Wie kontrollieren?

1. Motor aus, Fahrzeug gesichert.
2. Kühlerlamellen von vorne prüfen: frei von Schmutz, Stroh, Laub, Insekten.
3. Leitungen und Schlauchverbindungen abtasten und ansehen: keine Risse, Scheuerstellen oder Undichtigkeiten.
4. Auf Feuchtigkeit, Tropfen oder Ablagerungen (grün/rosa/weißlich) achten – Hinweis auf Kühlmittelaustritt.
5. Auf Flüssigkeit unter dem Fahrzeug achten.

Typische Fehler/Mängel

• Undichte Stellen an Schläuchen, Schellen oder Kühlernetz.
• Verstopfte oder verbogene Kühlerlamellen → verringerte Kühlleistung.
• Öl- oder Kühlmittelspuren → Hinweis auf Defekte.

Warten oder reparieren

• Kühler regelmäßig reinigen (Druckluft, Bürste – keine Beschädigung!).
• Defekte Schläuche/Dichtungen ersetzen lassen.

2) Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand

Wo zu finden?

• Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit im Motorraum; meist durchsichtiger Kunststoff mit Markierungen „MIN“ und „MAX“.
• Bei älteren Traktoren: Kontrolle direkt am Kühlerdeckel (unter der Haube). Achtung: nur bei kaltem Motor öffnen!

Wie kontrollieren?

1. Motor abgestellt und abgekühlt.
2. Behälter von außen prüfen: Flüssigkeit muss zwischen „MIN“ und „MAX“ stehen.
3. Farbe: meist grün, rosa oder blau, je nach Kühlmitteltyp – klar und sauber.
4. Bei älteren Modellen (ohne Behälter): Kühlerdeckel öffnen (nur kalt!) → Flüssigkeit sichtbar am Rand/gefüllt.

Typische Fehler/Mängel

• Unter „MIN“: möglicher Kühlmittelverlust → Gefahr von Überhitzung/Motorschaden.
• Trübe, rostige oder ölhaltige Flüssigkeit: Hinweis auf Defekte (z. B. Zylinderkopfdichtung).
• Fehlender Frostschutz (Messgerät) → Gefahr im Winter.

Warten oder reparieren

• Nur freigegebenes Kühlmittel (Herstellerangabe, Farbe beachten) nachfüllen.
• Keine Mischung verschiedener Kühlmitteltypen.
• Bei starker Abweichung → Werkstatt, Anlage abdichten oder Flüssigkeit komplett erneuern.

Prüfungskern – in einem Satz

„Ich prüfe Kühler und Schläuche auf Dichtheit und Verschmutzung, kontrolliere am Ausgleichsbehälter den Kühlflüssigkeitsstand zwischen MIN und MAX (Motor kalt) – bei Verlust oder Verfärbung muss Fachpersonal nachfüllen oder reparieren.“

Nutzen & Kontrollintervall

Nutzen: Vermeidung von Überhitzung und Motorschäden, sichere Dauerleistung auch unter hoher Belastung.

Empfehlung: Sichtprüfung wöchentlich oder vor langen/heißen Einsätzen, nach Arbeiten im Feld (Staub/Schmutz) öfter.

Hinweis: Kühlmitteltypen und Intervalle sind modellabhängig.