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Verbinden und Trennen von Fahrzeugen

Status: Entwurf – zum Besprechen. Fragen und Ergänzungen willkommen.

⚡ Kurz gesagt

Das Wichtigste in 30 Sekunden:

  1. Ankuppeln: heranfahren (ca. 2 m), Anhänger sichern, Kupplung öffnen.
  2. Zurückstoßen lassen (Einweiser) – Kupplung einrasten und kontrollieren.
  3. Erst Brems-, dann Vorratsschlauch, danach die Elektroanschlüsse verbinden.
  4. Abkuppeln: Zugfahrzeug und Anhänger sichern – erst Vorrats-, dann Bremsschlauch trennen.
  5. Zum Schluss Bremse und elektrische Einrichtungen prüfen (Bremsprobe/Sichtkontrolle).

Merksatz: „Ankuppeln: erst Brems- dann Vorrat – Abkuppeln: erst Vorrat- dann Brems."

🔎 Vertiefung

Ankuppeln (2.1) – Mehrachs- und Starrdeichselanhänger (Klassen CE und T)

Hinweis: Innerhalb der Ziffern 2 und 5 ist die Reihenfolge der Ausführung beliebig.

  1. Heranfahren mit dem Zugfahrzeug an den Anhänger bis auf einen Abstand von etwa 2 m. Überprüfen, ob der Anhänger gesichert ist, ggf. sichern (Feststellbremse, Unterlegkeil(e)).
  2. – ggf. Zuggabel bzw. Stützeinrichtung auf Höhe einstellen – Kupplung öffnen – am Mehrachsanhänger Lösenventil betätigen
  3. Zurückstoßen (sichernde Person / Einweiser).
  4. Kupplung kontrollieren (eingerastet, gesichert).
  5. – Höheneinstellung lösen (falls erforderlich) bzw. Stützeinrichtung einfahren – Druckluftschläuche anschließen (erst Brems-, dann Vorratsschlauch) – Elektroanschlüsse herstellen – ggf. Stellung des Bremskraftreglers prüfen
  6. Unterlegkeil(e) verstauen, sichern.
  7. Feststellbremse lösen (Anhänger).
  8. Funktionen der Bremse (Sichtkontrolle oder Bremsprobe) und der elektrischen Einrichtungen des Anhängers prüfen.

Abkuppeln (2.2) – Mehrachs- und Starrdeichselanhänger (Klassen CE und T)

Hinweis: Innerhalb der Ziffern 2, 3 und 6 ist die Reihenfolge der Ausführung beliebig.

  1. Zugfahrzeug sichern.
  2. – Anhänger sichern (Feststellbremse, Unterlegkeil(e)) – ggf. Zuggabel feststellen bzw. Stützeinrichtung ausfahren
  3. – Druckluftschläuche trennen (erst Vorrats-, dann Bremsschlauch) – Elektroanschlüsse trennen
  4. Kupplung öffnen.
  5. Vorwärts fahren.
  6. – Höheneinstellung lösen (falls erforderlich) – Kupplung schließen.

Merkhilfe zur Schlauchreihenfolge

  • Ankuppeln: erst Brems-, dann Vorratsschlauch – zuerst muss die Bremse versorgt sein.
  • Abkuppeln: erst Vorrats-, dann Bremsschlauch – genau die umgekehrte Reihenfolge.

Typische Fehler und Abhilfe

Häufiger Fehler: Schlauchreihenfolge vertauscht – beim Ankuppeln zuerst den Vorratsschlauch gesteckt. Erst Brems-, dann Vorratsschlauch, beim Trennen umgekehrt.

Fehler Ursache Abhilfe
Schlauchreihenfolge vertauscht nicht bekannt Ankuppeln: Brems–Vorrat; Abkuppeln: Vorrat–Bremse
Anhänger nicht gesichert vergessen Feststellbremse, Unterlegkeile
Kupplung nicht kontrolliert Eile einrasten lassen und prüfen
Stützeinrichtung nicht ein-/ausgefahren vergessen Höhe einstellen bzw. einfahren
Bremse/Elektrik nicht geprüft Routine Bremsprobe, Lichtcheck

Praxiswissen

  • Sichernde Person/Einweiser: verhindert Unfälle beim Zurückstoßen an den Anhänger.
  • Lösenventil am Mehrachsanhänger gibt die Feststellbremse frei – erst nach dem Sichern betätigen.
  • Prüfungsrelevant: Verbinden und Trennen ist Grundfahraufgabe in den Klassen CE und T.

Häufige Fahrschülerfragen

  • „Welcher Schlauch zuerst?" → Ankuppeln Brems-, dann Vorrat; Abkuppeln Vorrat-, dann Bremse.
  • „Brauche ich eine zweite Person?" → Zum Einweisen sehr empfohlen.
  • „Was macht das Lösenventil?" → Es löst die Feststellbremse des Mehrachsanhängers.
  • „In welcher Reihenfolge kupple ich an?" → Ziffern 2 und 5 sind beliebig, der Rest in der Reihenfolge.

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